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十四五規劃確立了在我國氫能的發展趨勢和發展戰略，現行政策再次提升預估將推動氫能覆蓋率的不斷提升。回望中國新能源技術的進步歷史時間，大家覺得氫能的時間點與2010年鋰電暴發前夜類似。將來，中國有希望再次拷貝氫能行業鋰電全產業鏈的取得成功路面，踏入綠色能源改革的新高度。

氫能做為凈化零碳的二次能源，在未來新能源改革創新中激發著關鍵功效。氫能的發展趨勢已變成國際性的共識，對在我國完成3060雙碳總體目標有著關鍵實際意義。

2021年初，氫能宣布載入十四五規劃。中間和地區地市政府經常頒布氫能現行政策，確立了十四五期內氫能的發展戰略規劃和發展戰略。

現階段，不可再生資源主要運用于電解水制氫。電解水制氫是未來發展方位。牽制電解水制氫覆蓋率進一步提高的首要條件是成本要素。伴隨著太陽能發電、風力發電等可再生資源發電量成本的大幅度降低，電解法系統軟件技術應用的不斷進步和電除塵器機器設備成本的精準定位化和產業化，電解水制氫成本有希望大幅度減少。預估電解水制氫占比將從現在的不上1%提升到2050年的70%，電解法系統軟件市場容量有希望超出7000億。

現階段，髙壓汽態儲運廣泛運用于儲運。液氫儲運在規模性遠途儲運中有著顯著的成本優點。液氫儲運技術性的發展趨勢將使液氫儲運成本不斷降低。預估2050年液氫儲運成本將降到現階段的50%，規模性液氫儲運將完成民用化。

現階段，在我國加氫站基本建設技術性趨向完善，完成了國內生產制造的。在我國目前加氫站141座，2050年加氫站總數將做到1.2萬座，市場容量將超過1000億人民幣。加氫站發展趨勢早期的政策補貼和技術進步和規模效益產生的加氫站成本降低是提升加氫站覆蓋率的重要推動要素。

現階段，氫燃料電池汽車正處在啟動環節，主要是氫燃料電池商用汽車，氫燃料電池新能源客車占有率不上0.1%。預估在我國氫燃料電池汽車總數將從2020年的7352輛提升到2025年的10萬臺，復合增長率有希望做到68%，市場容量有希望實現800億人民幣。氫燃料電池汽車項目生命周期成本總成本(TCO)與純電動車汽車等市場競爭商品的成本均衡，是將來氫燃料電池汽車市場滲透率提高的主要大轉折；政策補貼的勤奮將對汽車銷售市場的進步具有非常大的鼓勵功效。